0
2351
Сучасні автомобілі оснащуються різними системами підсилення рульового управління — гідравлічною (ГУР), електричною (ЕУР) і комбінованою (гідроелектричною). Незважаючи на розвиток технологій, гідропідсилювач керма (ГУР) залишається найпоширенішим рішенням завдяки своїй надійності та плавності роботи. Однак власники авто нерідко стикаються з ситуацією, коли гуде ГУР при повороті керма. Цей неприємний звук може сигналізувати як про незначні порушення, так і про серйозні несправності, що вимагають втручання.
Розберемо детально, чому гудить гідропідсилювач, які бувають симптоми, і що потрібно робити, щоб уникнути дорогого ремонту.
Як працює ГУР і звідки береться шум
Гідропідсилювач керма складається з насоса, бачка з гідравлічною рідиною, системи магістралей і рульової рейки. Насос, що приводиться в дію ременем від двигуна, нагнітає рідину в рейку, створюючи тиск, який допомагає водієві повертати колеса без значних зусиль.
Коли система працює коректно, всі елементи взаємодіють плавно, без сторонніх звуків. Якщо ж ГУР гуде при повороті керма, це ознака порушення тиску, підсмоктування повітря, витоку або зносу деталей.
Характер звуку може бути різним — від легкого гулу на холодну до гучного виття на гарячу. Кожен з цих випадків вказує на конкретні несправності.
Основні причини, чому гуде ГУР
1. Недостатній рівень рідини
Найчастіша і найпростіша причина. При низькому рівні масла насос починає захоплювати повітря, утворюються бульбашки, через які рідина втрачає щільність, а система — тиск. В результаті чути гул, особливо під час поворотів.
Що робити: Перевірити рівень рідини в бачку. На його корпусі нанесені позначки MIN і MAX. Якщо рівень нижче мінімуму — долити оригінальну рідину, що відповідає специфікації. Але перед цим важливо виявити місце витоку, інакше проблема повториться.
2. Попадання повітря в систему
Якщо в розширювальному бачку з'явилася піна або рідина стала каламутною, значить в систему потрапило повітря. Це порушує гідравлічний тиск і викликає завивання насоса.
Рішення: Прокачати систему — видалити повітря. Робиться це або самостійно (шляхом багаторазових поворотів керма при працюючому двигуні), або на СТО з використанням вакуумного обладнання.
3. Невідповідна або неякісна рідина
Використання неправильної гідравлічної рідини — одна з поширених помилок. В'язкість, температурний діапазон і склад присадок повинні відповідати вимогам виробника. Якщо залити невідповідну рідину, насос буде працювати з підвищеним опором, що викликає шум і прискорює знос.
Крім того, дешева рідина швидко втрачає властивості, темніє, густішає і перестає виконувати функції змащення і охолодження.
Ознаки:
- рідина змінила колір на темний або чорний;
- з'явився запах гару;
- зусилля на кермі збільшилися.
Що робити: Повністю замінити рідину на оригінальну або сертифікований аналог. Перед заміною обов'язково промити бачок і систему.
4. Ослаблення або знос приводного ременя
Якщо ремінь, що приводить насос ГУР, ослаблений або зношений, він починає прослизати, особливо при навантаженні (в момент повороту). Це викликає характерний виск або свист.
Діагностика: Після прогріву двигуна обережно доторкніться до ременя. Якщо він гарячий — значить прослизає.
Рішення: Відрегулювати натяг ременя або замінити його, якщо на поверхні з'явилися тріщини або сліди зносу.
5. Несправність насоса ГУР
Коли насос зношується, він починає шуміти навіть при нормальному рівні рідини. Причиною може бути знос підшипників, лопатей або пошкодження корпусу.
Симптоми:
- гул посилюється при повороті керма в обидві сторони;
- вібрація керма;
- зниження ефективності підсилювача.
Рішення: Ремонт насоса із заміною ремкомплекту або повна його заміна. Якщо насос сильно зношений, доцільніше встановити новий або оригінальний б/у.
6. Несправність рульової рейки
Навіть якщо насос справний, шум може походити від самої рейки. Внутрішній знос, витоки через сальники або порушення герметичності магістралей також викликають гул і стукіт при поворотах.
Особливо небезпечно: ігнорувати стукіт, що з'явився в рульовій рейці — в цьому випадку знос прогресує, і може вийти з ладу не тільки рейка, але і насос.
Чому ГУР гуде на холодну і на гарячу
ГУР гуде на холодну
При низькій температурі рідина густішає, і насосу потрібно більше зусиль для прокачування. Якщо рідина старіє або не відповідає температурним вимогам, шум особливо помітний вранці після запуску.
Що робити:
- Використовувати гідравлічну рідину, розраховану на низькі температури;
- Переконатися, що система герметична (при холоді часто з'являються мікротріщини в шлангах);
- При необхідності встановити підігрів бачка ГУР.
ГУР гуде на гарячу
Якщо шум посилюється після прогріву двигуна, можливі такі причини:
- падіння тиску через знос насоса;
- вібрація і стуки при низьких обертах;
- витоки через пошкоджені сальники рейки.
Іноді допомагає заливання більш в'язкої рідини, але це лише тимчасовий захід. Найчастіше потрібний ремонт або заміна насоса.
Як уникнути повторної появи гулу ГУР
Щоб система працювала безвідмовно, потрібно дотримуватися кількох простих правил:
- Регулярно перевіряйте рівень рідини ГУР – не рідше одного разу на місяць.
- Змінюйте рідину кожні 60-80 тис. км або раз на 3-4 роки.
- Використовуйте лише рекомендовані рідини за специфікацією виробника.
- Слідкуйте за станом ременя та шлангів – при найменших ознаках зносу замінюйте.
- Не тримайте кермо в крайньому положенні довше 5 секунд, щоб не перевантажувати насос.
- Очищайте або змінюйте бачок ГУР при кожній заміні рідини – забруднена сітка-фільтр знижує циркуляцію.
Гул гідропідсилювача керма – не просто звуковий дискомфорт, а сигнал про проблеми в системі керування автомобілем. Чим раніше виявлено причину, тим менша ймовірність виходу з ладу насоса або кермової рейки.
Своєчасна заміна рідини, контроль рівня та якісне обслуговування – запорука довговічної та безшумної роботи гідропідсилювача.
